ゴルフ ドライバー 通販

ニッケント ゴルフ 3DX スクエア ドライバー


ニッケント ゴルフ 3DX スクエア ドライバー
Nickent 3DX SQUARE Driver ニッケント 3DX スクエアドライバー
スクエアドライバーの優れたトータルドライビング性能を優れたコストパフォーマンスで。
ニッケント 3DX SQUARE ドライバー。
【2007NEW】【話題のスクエアドライバーがニッケントから登場】
Nickent Golf （ニッケント ゴルフ） 3DX スクエア ドライバー、UST社製 プロフォースV2シャフト仕様
●シャフト：UST社製 プロフォースV2シャフト
最大飛距離と最高の操作性を求める平均的ヘッドスピードのローからミディアムハンデのゴルファーのためにデザインされたシャフトです。
*付属品：専用ヘッドカバー
*SLEルール適合モデル

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ミズノ JPX E310 ドライバー SLEルール適合


ミズノ JPX E310 ドライバー SLEルール適合
ミズノmizuno JPX E310 ドライバー（SLEルール適合）
新ルール適合でもさらに飛ぶ。今度の『生チタン』は、弾きの良さと打感が違う。
通常のチタン合金に比べ2倍軟らかい『生チタン』フェースを採用し、弾きの良い打感を実現しました。
●JPX E310 ドライバー特徴
フェース部には『生チタン』採用。
フェース部は、通常のチタン合金に比べ1.5〜2倍軟らかい「生チタン」(2008年SLEルール適合)を採用し、弾きの良い打感を実現。
フェース部のセンターを厚くし、トゥ、ヒール側を薄くした部分肉厚フェース設計。心地よい打感と打球音を与えてくれます。
さらに、ヘッド体積410cm3ながらも、クラブ長さ別に重心位置の最適化を追求。インパクト時にヘッドが返りやすく、ボールのつかまりやすさを向上させています。
●フェース部は、通常のチタン合金に比べ、2倍軟らかい『生チタン』を採用し、弾きの良い打感を実現。
●ヘッド体積410cm3ながらも、クラブ長さ別に重心位置の最適化を追求。
●インパクト時にヘッドが返りやすく、ボールのつかまりやすさを向上させています。
●シャフト：クワッド 6 バットスタンダード

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タイトリスト 907D1ドライバー (ランバックス6X07/ディアマナS63)


タイトリスト 907D1ドライバー (ランバックス6X07/ディアマナS63)
2007新製品タイトリスト日本正規品 SLEルール適合 907D1ドライバー ランバックス6X07､ディアマナS63 カーボンシャフト
最大級の慣性モーメントが、優れた直進性と飛距離を実現。
「907D1」は、460ccの大型ヘッドに革新的な形状デザイン「トライアングル・ジオメトリー」を採用し、最大級の慣性モーメント（MOI）を実現。センターを外しても優れた許容性を可能にし、安定した飛距離と弾道を生み出します。
また、大きくなったフェースエリアがショット時の安心感を与え、幅広いゴルファーに直進性のある安定した弾道と飛距離を約束します。
▼ 460ccリミッド・ジオメトリー・トライアングル
画期的なトライアングル形状（A）を採用。460ccの大型ヘッドの効果と相まって最大級の慣性モーメントを発揮。センターを外しても優れた許容性を実現し、安定した飛距離と弾道を生み出します。
▼ マキシマム・ボールスピード・エリア
高い慣性モーメントによりフェース全体にスイートエリアを拡大（B）。有効エリアのどこで打ってもエネルギーのロスを抑え、最大のボールスピードを実現します。
▼ マルチマテリアル・デザイン
ボディには、キャスト・6-4チタニウム、フェースインサートにはSP700ベータ・チタニウム、ホーゼルには6061-Ｔ6軽量アルミニウムを採用しています。
▼ テーパード・フェースインサート
ソールからトップに向かってフェースインサートを薄くしたテーパード・デザイン（C）が理想的な反発力を発揮、高い打ち出し角、低スピン、高初速を実現します。
▼ 極薄クラウンとアルミニウムホーゼル
より薄くなったクラウンとアルミニウムホーゼル（D）が重心位置をより低く、理想的なポジションに設定。高い打ち出しと低スピンを可能にします。
大きなフェースエリア
より大きくなったフェースエリアと左右対称のフェース形状がアドレス時の安心感とスイングに対する自信を高めます。
▼ グロスブラック・ペイント
光の反射をガードするグロスブラック・ペイント仕上げ（E）によって、スムーズに構えられます。

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ミズノ JPX E500ドライバー


ミズノ JPX E500ドライバー
MIZUNO JPX E500 [JPX E500ドライバー]
さらなる飛びを生む新理論U.D.S.コンセプト＊から誕生したJPX E500は、ヘッド体積を超える縦慣性モーメントを追求した、ソール後方集中ウエイトの新設計になりました。これにより460cm3ながら、500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現しました。このように、重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。JPX E500は、まるで「U＜打てば＞、D＜どこでも＞、S＜スイートエリア＞」の飛びのヘッドです。

たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。JPX E500は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。

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キャロウェイ FT-i ドライバー FTシリーズシャフト


キャロウェイ FT-i ドライバー FTシリーズシャフト
キャロウェイゴルフ FT-i ドライバー.直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバー
キャロウェイゴルフから世界最大級（当社調べ）の慣性モーメントを搭載したコンセプトドライバーが登場。 アベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーで、 ヘッド形状にこだわる事なく真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーの方に是非おすすめのドライバーです。
●460cm3 Complete Inertia デザイン
●Draw/Neutral ウェイティング　⇒　8.5(カスタム), 9.5 : DrawとNeutral
最適な弾道が選べる
DrawとNeutralは約300rpmのサイドスピン差があります。
Draw : しっかりとつかまえたい方へ
Neutral : つかまり過ぎを抑えたい方へ
●こんなゴルファーにお薦め
＊ヘッド形状にこだわることなく、とにかく真っ直ぐに飛ばしたいゴルファー
＊ボールを真っ直ぐに飛ばす事で、飛距離を伸ばしたいゴルファー
＊慣性モーメントが大きいヘッドなので、Drawがお薦め！！

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マグレガー マックテック NVG2 ドライバー 高反発モデル


マグレガー マックテック NVG2 ドライバー 高反発モデル
マグレガー マックテックNVG2 ドライバー（高反発モデル）（日本正規品）
●3D Plasma Welding
3Dプラズマ溶接 従来のTIG溶接と比較して7ｇの軽量化を達成
●Cup Face
カップフェース構造により、従来モデルより周辺へのスイートエリアが拡大。カップフェースの素材には 、圧倒的な高反発を実現する TVCチタンを採用。周辺を薄くセンターを厚くする独自の周辺肉薄設 計と、周辺を柔らかく中央を硬くする可変硬度フェースとの相乗効果により、他を圧倒する反発性能を 発揮する。また、フェース部を冷圧プレス成型により、心地よいインパクト音を生む。
●βTitanium Crown(15-3-3-3 Ti/0.4mm)
クラウンを軽量化する効果。それは重心設計の自由度を向上させることにある。６-４チタンクラウンで は厚さが1.0ｍｍ〜1.5ｍｍだが、15-3-3-3βチタンクラウンでは厚さ0.4ｍｍ。7ｇの軽量化により、さ らに低重心を達成。結果、打出し角を上げると同時にギア効果により低スピンを実現してさらなる飛距離アップを可能にした。
●高弾造、低スピン設計
ソールのヒール側に10gと7gのタングステンを装着することで重心が深く、低くなり、高弾道・低スピンの弾道を 実現。また、ヒールタングステンを従来より3g増やす事で、サイズアップした445cm3の大型ヘッドでも スムーズなヘッドターンが可能になった。
●高反発/SLE適合モデル専用設計 クワドラアクションシャフト
高反発/SLE適合モデルのためにオリジナル開発。３キック４ゾーンでヘッドスピードが従来のクワドラ アクションプラスシャフトよりもさらに上昇。より大きなしなりと戻りを実現し、軌道安定効果と打ち出し 角アップとあいまって、抜群の方向性とビッグキャリー＆ロングドライブを可能にした。
NVG2プロモーションDVD（藤田幸希プロレッスン付）【非売品】をプレゼント!!

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ナイキ サスクワッチ SUMO2 スクエア ドライバー Aldila VS Proto65


ナイキ NIKE サスクワッチ SUMO2 スクエアドライバー with VS Proto65
アルディラ最新シャフト VS PROTO65装着 USモデル
常識を破る四角いヘッドとマルチな素材構成でスーパー慣性モーメントを実現したサスクワッチSUMOスクエアドライバー。 SUMOは、SUper MOment of Inertia （スーパー慣性モーメント）、SUMO2の2はスクエア（二乗）という意味です。
昨年、ヘッド後方を大きく広げたニュージオメロリーにより低重心・深重心を実現し、慣性モーメントを飛躍的に伸ばすことができましたが、後方に広がるパワーボウ（グレー色の部分）を四角形にしたスクエアジオメトリーとクラウン部にカーボン素材を採用することにより、更に進化。ゴルフ界最大級のスーパー慣性モーメント 5300g・cm2 を実現。オフセンターヒット時のエネルギーロスや方向性の不安定さが最小限に抑えられ、安定した飛距離と方向性が望めます。
低重心・深重心は、大型ヘッドにありがちなプッシュアウトを防ぎ、インパクト時にロフトなりの打ち出し角度を確保しますので、理想的な高弾道が望めます。また、高慣性モーメントにより、ミート率が上がり、平均的な飛距離の向上ももたらします。
USGAルール、SLEルール適合。
● Aldila VS Proto65
アルディラ VS Proto65シャフ トトルク 3.0
シャフト重量 （S)68g （X）69g 調子 Low-Mid
ナノチューブによる次世代マイクロラミネートテクノロジーを駆使し、 ALDILAの登録商標であるA65樹脂とウルトラハイモジュールファイバー（超高弾性カーボン）を結合させ、優れたカーボン圧縮力と張力のある強度の形成を実現したアルディラの最新シャフト。
低トルクでスイング中の無駄な動きを抑えてありますので、方向性やコントロール性を重視しながらも飛距離を最大限に伸ばしたいプレーヤーに最適なシャフトです。
多くのカーボンシャフトは8〜12層程度ですが、アルディラシャフトは最新の宇宙工学を駆使して一枚の層を極限まで薄くし、20〜30層で形成されています。
そのため、シャフトに粘りがあり且つ弾きもよく、叩いても中折れ感がなく癖のない非常にオールラウンドなシャフトです。 PGAツアーをはじめとする各種ツアーでも、多くのプロに信頼され、使用されています。

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テーラーメイド r7 SUPER QUAD TP ドライバー


テーラーメイド r7 SUPER QUAD TP ドライバー
Taylor Made（テーラーメイド ）r7 SUPERQUAD（スーパークワッド）TP（ツアープリファード）ドライバー
テーラーメイドから3,500本限定モデル登場！日本未発売！
前回、前々回は即完売！また世界中を探してやっと数本見つけることが出来ました！
【3500本限定】Taylor Made（テーラーメイド ）r7
SUPERQUAD（スーパークワッド）TP（ツアープリファード）ドライバー
独自のテクノロジーが結晶したヘッドで飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応えます。
NEW r7 TP DRIVERのために新たに開発されたRE＊AX 75TPは5軸織物カーボンのシャフトで鋭い加速が特徴。
いずれも操作性と飛距離性能にすぐれ、トーナーメントを闘うツアープロに高い評価を得ています。
安心して叩ける460cc大型ヘッド
大きな慣性モーメントによって方向性のミスや飛距離ロスを最小限に。
逆円錐形フェース、インバーテッド・コーン・テクノロジーを採用したフェースも、芯を外したときのCOR値の低下を抑え、安定した飛距離に貢献。
また、理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角も得られ、プロや上級者でも安心して叩けます。
●ヘッド体積：460cc
●シャフト：RE*AX 75 TP グラファイトシャフト
●グリップ：テーラーメイドTV 58Rグリップ
●USモデル
●レンチ・レンチケース・ヘッドカバー付

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ミズノ JPX E300 [生チタン] ドライバー JPX50 カーボンシャフト


ミズノ JPX E300 ドライバー JPX50 カーボンシャフト
ミズノ MIZUNO JPX E300ドライバー[高反発]JPX 50 カーボンシャフト
反発力に優れた業界初の新素材チタン合金「生チタン」をフェース（打球面）に採用し、飛距離アップを追求したゴルフクラブ「ミズノ JPX（ジェイピーエックス）E300」
ミズノの伝統的な特長である道具としての強さ、美しさを継承しながら、高反発性能と使いやすい機能を徹底的に追求した 『JPX』 。ドライバーは、素材、形状、構造など細部まで、すべてを高反発ヘッドのために開発。フェースには業界初の新素材 「生チタン」 を採用し、飛距離最優先のドライバーとして完成しました。
その圧倒的な飛びは、クラブに求められるあらゆる特性を科学するミズノ独自の 「THINK　GRAVITY（シンク　グラビティ）」 理論から誕生したのです。あなたの最大飛距離へのチャレンジは、『JPX』 で。
シャフト名：JPX50 オリジナルカーボン
グリップ：口径 M61/46g
ヘッドカバー付き

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ダンロップ スリクソン W-505ドライバー


ダンロップ スリクソン W-505ドライバー
DUNLOP SRIXON W-505 (SLEﾙｰﾙ適合モデル)Driver
チタン
SV-3003Jカーボンシャフト
■ロフト別最適重心位置で正確性アップ
「ハイパワーウエイト+（プラス）」でスクエアなインパクトが可能になり、方向性がアップします。
■安定した飛距離で正確性アップ
「新インパクトパワーフェイス」によってスイートエリアが拡大。安定した飛距離で正確性がアップします。
■高打ち出し・低スピンで飛距離アップ
新開発「５ピース鍛造」により、深・低重心を実現。飛距離がアップします。
■上級者好みのヘッド形状
プロの意見を取り入れた美しいシェイプが安心感を生み、アドレスでグッドショットをイメージさせます。
■プロ・上級者好みの打球音
「サウンドリブ」を配置して、サウンドチューニングを施したことで、心地よい打球音とソフトなフィーリングを実現しました。
■安定した飛距離が得られる、新開発「SV-3003J」シャフト
曲げ（E..I.)を適度なしなりに設定して打ち出し角を高くし、ねじれ（G.I.)を抑えて方向安定性を重視した「SV-3003J」シャフトを新開発。
安定した飛距離が得られ、正確性もアップします。
SLEルール適合モデル

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ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 435 ドライバー


ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 435 ドライバー
ブリヂストン TourStage Type435 (SLEﾙｰﾙ適合モデル)ドライバー
ツアーステージTXD-55Tシャフト
ツアーステージTXD-70シャフト
グラファイトデザイン ツアーAD PT-6シャフト
1.プロ・上級者がハードに叩ける大型ヘッドドライバー
ヘッドの低重心設計や大きい慣性モーメントと操作性の両立など高ヘッドスピードのプロ・上級者が満足する機能を追求しました。プロ・上級者のハードヒットと微妙な打点のずれにも対応。また大型ヘッドでありながら重心距離を短めに設定し、プロや上級者に必要な操作性を高めています。
2.アクティブドライブ設計採用
3.重量別シャフトラインアップ
4.男子プロの計測データ

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ダンロップ ゼクシオ3 ドライバー ツアーAD W-60/70


ダンロップ ゼクシオ3 ドライバー ツアーAD W-60/70
ダンロップ ゼクシオ（3代目）適合ヘッド 特注カスタム在庫処分セール ツアーAD W-60/70仕様
DUNLOP NEW ゼクシオ 3 ドライバー ルール適合モデル 特注カスタムドライバー
●シャフト：ツアーAD W60 TIP9
●シャフト：ツアーAD W70 TIP9
■高反発で飛距離アップ
薄肉部分をフェースだけでなくボディにも拡大した「インパクトパワーボディ」により、反発性能がアップします。
■高打ち出し・低スピンで飛距離アップ
「インパクトパワーボディ」はヘッドがたわみやすく、高打ち出し・低スピン化を実現。飛距離がアップします。
■平均飛距離がアップ
アベレージゴルファーの打点のばらつく方向に高反発エリアを拡大させた、「高反発オートフォーカス設計」で、平均飛距離がアップします。
■方向性・打ちやすさもアップ
新開発「マルチAXソール」により低・深重心化を実現。同時に「オートターン設計」により、ボールがつかまりやすく方向性安定性もアップします。
■力強い打球音
「パワーサウンドリブ設計」により、飛びをイメージする高く力強い打球音を実現しました。

コチラのヘッドは日本正規品のSLEルール適合ヘッドになります。
ゼクシオ 3 ドライバーのルール適合ヘッドは特注専用ヘッドとして
生産された稀少なヘッドになります。2008年以降もSLEルール適合になります。
高反発とルール適合ヘッドの外観上の見ための違いは御座いません。

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タイトリスト 905R ドライバー US


タイトリスト 905R ドライバー US
タイトリスト待望のニュードライバー905R、ツアープロも使用。
460cc、45インチ

プロフォース V2 :76g、トルク2.2
フジクラ・スピーダー :78g、トルク3.0
グラファイトデザイン･YS-6+ :64g、トルク3.5
アルディラ･NV65-S :67g、トルｸ3.5

■ルールで認められた最大の460ccのクラブヘッドサイズ(プロチタニウム905Sと905Tより15％大型)

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ナイキ サスクワッチ460-日本仕様


ナイキ サスクワッチ460-日本仕様 オリジナルカーボン
ドライバー
ナイキ サスクワッチ460-日本仕様 オリジナルカーボン
ナイキゴルフが開発したこのデザインは従来を遥かに超えた低重心かつ深重心のドライバーを生み出しました。
クラブを後方に大きく広げるという新発想「PowerBow（パワーボウ）」テクノロジーにより、従来のドライバー形状では成し得なかったほどの深い重心深度を達成。
極限までヘッド後方を拡大したことで慣性モーメントが大きくなり、スイートスポットも大幅に広がりました。
トゥ側やヒール側でのヒットでも飛距離のロスを軽減。
よりやさしく、よりストレートに、より遠くへ飛ばすことが可能になりました。
TOURモデルはヘッドの幅を少し抑えたディープフェースで、突き抜けるような強弾道を実現。
イグナイトドライバーで実証済みのフェース構造で広いスイートスポットを実現。
グリップ:オリジナル「クォーターコード」グリップ
シャフト :三菱レーヨン社製「サスクワッチディアマナ」
(S;トルク/4.4､R1;トルク/4.6､中調子）
シャフト重量:約49-52g
USGAルール適合内の低反発モデル！！専用ヘッドカバー付き

→ ナイキ サスクワッチ 460 オリジナルリスト

テーラーメイド r7 460ドライバー


テーラーメイド r7 460ドライバー
TaylorMade r7 460ドライバー RE*AX PLUSカーボンシャフト【2006年 日本モデル】
No.1ドライバー「r7シリーズ」に易しく飛ばすNEWモデル「r7 460」登場!!
広告期間だけのお買い得価格！
● 最適重心設計の460cc大型ヘッドがやさしさと飛びを両立
わずか0.6mmの極薄構造によってヘッドを軽量化し、ルール規制内最大サイズの460cc大型ヘッドを実現。軽量化による余剰重量が重心位置設計の自由度も高め、ショットの安定性を向上させる最大級の慣性モーメントと、適切な打ち出し角により飛距離を伸ばす低・深重心を達成しました。また、フェースに採用されたインバーテッド・コーン・テクノロジーがボール初速を最大にし、反発係数のMAXゾーンも拡大。飛距離アップに貢献すると同時に、芯を外したときの飛距離ロスも最小限に抑えてくれます。
● 2個の可変式ウェイト・カートリッジを使って最適な弾道に調整可能
ウェイト・カートリッジ2個（初期設定は2gと14g）と、センター部分の固定式のスイング・ウェイト・カートリッジを搭載。2個のウェイト・カートリッジは可変式で、重心位置やスイング・ウェイトが調整可能。最大約15ヤードの広い幅でストレート系やドロー系の弾道が得られます。
● ヘッドが加速するオリジナルシャフトで飛距離アップ
新たに開発された2種類のオリジナルシャフトをラインナップ。RE*AX TOURは、ダウンスイングからインパクトに向かって加速し、インパクト時のパワーロスも軽減。ハードヒッターでも満足できるしっかりとした手応えが得られます。RE*AX PLUSは、軽くて振り抜きやすく、ヘッドがスムーズに走るアベレージゴルファー向けのシャフト。軽量タイプながら大型ヘッドに打ち負けることがなく、ヘッド軌道の安定性にもすぐれています。

→ テーラーメイド r7 460 RE*AX PLUS ドライバーリスト